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新华社天津7月31日电(记者李彤)在接近武清站时，C2205高速列车减速，停车一分钟。33岁的王烨下船。
技术经理王先生每天早上乘火车去上班。
平日，王先生于凌晨5点40分起床，于6:15离开她在北京海淀区的家，登上定于7:18在北京南站的火车。
在24分钟内，火车将她带到武清，在那里，王先生在中国铁道科学研究院下属的铁路综合制造厂铁科纵横工作。
在工厂的150多名员工中，包括王在内的20多名员工每天都在北京和公司之间往返。
“如果我们住在(北京)南火车站附近，我们中的一些人不必早起，”王说。“高速列车使跨城市通勤成为可能。”
王某是一个四岁男孩的母亲，她喜欢每天陪孩子去旅行，而不是在公司附近租一套公寓。“有些在北京工作的人上班途中的通勤时间较长。”
作为中国北京，天津和河北综合发展战略的一部分，过去五年来北京转移的8,200个项目中，开发和生产制动器等列车零件的铁科纵横。根据武清区政府投资局的数据，这些项目的投资总额为516亿元人民币(76亿美元)。
天津市武清区位于京津市区之间，距北京市区约70公里。
京津高速列车服务于2008年8月1日启动后，尽管只停了一分钟，但武清的停靠为这个曾经荒废的水运枢纽带来了繁荣。
当王某每天都去武清旅游时，周瑜杰却反而往前走。
来自内蒙古自治区的周先生在北京朝阳区的一家生物技术公司工作。该公司，Novogene，已将部分业务转移到武清，这是周决定在那里找到家人的原因之一。
他每天早上8点离开武清回家，早上9点半到达酒仙桥公司，先乘火车到地铁14号线。
在武清办理户籍，他可以将孩子送到天津市有声誉的当地学校。
“没有'城市疾病'就像交通拥堵一样，我们喜欢这里宁静而缓慢的生活，”周说。
武清曾经是一个水运枢纽，货物沿着大运河运往北京，大运河是元，明，清两代世界上最长的人造水道。
当铁路和公路交付取代水运时，该镇逐渐失去光彩，直到中国第一条高速铁路京津线帮助该地区实现现代化。
“就像古老的运河带来了繁荣，高速铁路是一种新的'运河'，它使武清复活，”柴亮说，与武清投资局。
柴回忆说，2008年，该区的合同投资几乎翻了一番，达到110亿元。去年投资额飙升至505亿元。
高速列车不仅带来了高科技员工和投资，也带来了游客。
一个远离武清火车站的立交桥，一个名为佛罗伦萨的购物中心吸引了许多来自北京和天津的游客。
该中心以其奢侈品牌网点而闻名，其价格远低于北京和天津市中心的商店。
来自黑龙江省的孙志勤，在北京朝阳区销售珠宝，已经来过几次。这一次，她让天津的朋友们加入她。
“通过火车到这里来购物非常方便，”孙说。
武清旅游管理服务中心主任陶敬彦表示，该区旅游业是在没有任何基础上发展起来的。
“与拥有山脉或沿海资源的度假城市不同，如果高速列车没有停在这里，武清将没有游客，”她说。
武清没有旅游局。旅游中心是一家负责该区旅游管理和规划的国有公司，直到2012年才成立。
陶说，该区还开发了一个度假胜地，如樱花园，游乐园和大运河附近的汽车之家露营地。
在过去六年中，到2017年，游客人数翻了两番，达到1880万人次，旅游收入增长了80多倍，达到90亿元人民币。
在武清火车站，退休人员玄玉梅和她的朋友等待他们的火车到北京旅游。
2016年，来自吉林省长春市的Xuan和她的丈夫在武清买了一套公寓，这样他们在北京成立IT公司的儿子就可以经常来这里看望。
“这里的房价远低于北京，从车站步行只需10分钟，”她说。
武清火车站的主人姚兵说，十年前每天只有六列火车停在火车站。现在这个数字最多跃升至23个，平均每天有8,000名乘客从武清登上火车，而2008年只有300名乘客。
为了满足越来越多的乘客的需求，该站于2014年扩建，其占地面积翻了一番，达到4,400平方米。
“一旦扩建完成，我们意识到该站不够大，”他说，并补充说正在计划进一步扩建。
