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由大卫Shepardson
华盛顿(路透社)-美国运输部周二表示,该公司可能修改汽车燃油效率要求从2021年开始,去年同期比此前公布,并通过2025可以采用较低的标准。
今年3月,唐纳德·特朗普总统下令对美国汽车燃油效率标准,从2022年到2022年,奥巴马政府的领导下成立了。美国监管机构周二发表的通知中说他们准备一个新的环境影响报告书和可能决定冻结2021标准到2025年,而不是提高他们每年。
汽车制造商联盟,一个贸易组织代表通用汽车(GM . n:行情)<通用。N >,< VOWG_p大众汽车(Volkswagen AG)。DE >,丰田汽车公司(Toyota Motor Corp .)< 7203。T >和其他环境审查在一份声明中说:“必须发生,不管未来的标准是什么。”
该组织认为“事实需要推动公共政策,包括数据对消费者销售,天然气价格和成本的技术”在决定最终的标准。
奥巴马政府的规定,与汽车制造商在2011年,旨在提供平均机舱燃油效率翻倍到2025年约50英里每加仑。
奥巴马政府表示,规则将在燃料成本节省司机1.7万亿美元生活的汽车但成本汽车行业13年约2000亿美元。
根据2011年协议,2022 - 2025年规则必须由2018年4月完成。特朗普重新回顾这些规则后汽车制造商表示,奥巴马政府没有进行适当的审核,确保规则是可行的。
根据联邦法律,国家公路交通安全管理局必须设置“最大可行”公司平均燃料经济性要求,同时考虑“技术可行性、经济可行性…和美国节约能源的需要。”
最近白宫官员邀请汽车制造商参加会议,讨论评审,知情官员说。
塞拉俱乐部的安德鲁•林哈特说冻结燃油效率标准可以“伤害美国人民为了垫大石油公司和汽车业高管的口袋。”
国家公路交通安全管理局在其通知周二表示将考虑多种选择——包括2021年继续要求到2025年,而不需要每年增加。
根据现行规定,fleetwide平均燃料经济性预计将在2021年41英里每加仑,而平均在2025年近50英里每加仑。
该机构还表示,它正在考虑给汽车制造商之前模型年来额外的灵活性以满足需求。
安德里亚•里奇(完大卫Shepardson;编辑和辛西娅·奥斯特曼)
