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新华社里加/维尔纽斯9月4日电据当地媒体周二报道，拉脱维亚铁路公司要求从邻国立陶宛获得超过8200万欧元(9500万美元)的拆除铁路部分补偿金。
作为回应，立陶宛交通部长罗卡斯·马苏利斯(Rokas Masiulis)猛烈抨击拉脱维亚要求赔偿，称拉脱维亚的举动对他来说是一个惊喜，“就像在后面刺伤一样”。
Masiulis说拉脱维亚的说法是没有根据的，索赔的总和是“宇宙的”。根据Masiulis的说法，拉脱维亚的赔偿要求具有政治动机。
在细分方面，拉脱维亚国家铁路公司Latvijas Dzelzcels(拉脱维亚铁路公司)要求赔偿5692万欧元，以弥补其在2009年至2017年期间因铁路连接丢失而无法获得的收入。
与此同时，其子公司LDz Cargo要求2540万欧元用于公司本可以通过从立陶宛Mazeikiai的波兰石油公司Orlen炼油厂运输石油而获得的未实现收入。
连接立陶宛和拉脱维亚的19公里长的轨道部分靠近Mazeikiai的Orlen炼油厂，于2008年底突然关闭并拆除。
立陶宛表示，铁路连接的关闭是由于轨道状况不佳以及需要维修。然而，铁路部分从未恢复过。
在欧盟委员会发布裁决并对立陶宛铁路公司罚款2800万欧元后，立陶宛政府承诺去年12月重建Mazeikiai-Renge铁路线。今年早些时候，立陶宛铁路开始重建铁路轨道。
立陶宛铁路公司在1月份支付了罚款。
铁路的拆除阻止了波兰石油公司PKN Orlen的子公司和立陶宛铁路公司的主要客户Orlen Lietuva使用其他铁路公司的服务。
据拉脱维亚媒体报道，拉脱维亚公司的索赔是基于欧盟委员会的裁决，该裁决于2017年10月发现立陶宛违反了欧盟的反托拉斯规则，取消了Mazeikiai-Renge铁路部分的轨道，从而阻碍了竞争在铁路货运市场上。
两家拉脱维亚铁路公司表示，他们现在将等待立陶宛的回应，但警告说，如果他们的要求遭到拒绝，他们会考虑提起诉讼。
“我们希望我们能够成功达成协议，否则，如果我们不这样做，我们将在法庭上寻求正义，”Latvijas Dzelzcels代表Maris Ozols在公共广播中说。
在他的回应中，立陶宛总理索利乌斯斯克弗内里斯称拉脱维亚铁路公司的要求“难以理解，在法律上毫无根据”。
“下个月，拉脱维亚举行议会选举，这种激进举动可能会在选举期间提供帮助。我认为没有其他解释，”立陶宛交通部长告诉立陶宛国家电台LRT。
Masiulis表示，在考虑任何回应之前，该部将等待来自拉脱维亚的更多信息。
