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重庆，9月21日(新华社) - 为中国西部客户提供国际物流解决方案的振成(重庆)物流链管理有限公司现在提供更具价格竞争力的运输。
“早些时候，长江下游运往上海，然后运往东南亚的货物需要30多天，”Zuncheng总裁杨明表示。“现在它可以节省大约20天，因为货物首先通过火车运到广西壮族自治区南部的一个港口，然后通过海运到新加坡。”
更快的南方运输走廊是中国 - 新加坡(重庆)战略联系示范倡议的重要组成部分，这是两国之间的第三个政府间合作项目。
示范倡议管理局局长韩宝昌表示，铁路 - 海运定期航线是由中国西部内陆地区和包括新加坡在内的东南亚国家建造的国际贸易物流通道。
9月25日是路线发布一周年。货运列车在7月份已经完成了268次旅行，并进一步连接了55个国家和地区的107个港口。
“南方运输走廊已成为连接中国西部地区的最便捷方式，正在重塑物流业，”中国交通运输协会会长李慕源说。
李先生早些时候说，通过东部通往海洋的更长，更昂贵的物流是阻碍中国西部地区发展的瓶颈之一。
南部运输走廊具有更重要的意义。中欧货运列车服务和走廊连接丝绸之路经济带和第21海上丝绸之路。
北京大学国际关系学教授翟坤说：“较大的交通走廊将中亚和欧洲连接到西部，南部的东盟成员连接起来，进一步连接南亚，中东和澳大利亚。” “走廊沿线的所有国家和地区都可以分享能力和市场。”
在过去的一年里，南方运输走廊促进了中国西部与东南亚国家之间的经贸往来。
韩说，出口和进口量以及商品种类都有所增加。农产品，汽车和摩托车零部件以及发电机正在向南移动，而来自东南亚的服装，农产品和矿产品正向北移动。
南部走廊为中国西部企业带来了市场机遇。
中国西北甘肃省兰州泵业有限公司总裁李景森表示，该公司早前专注于中亚的出口战略，但现在对东南亚给予了类似关注。
走廊已成为东南亚国家分享贝加莱倡议机会的平台。
越南的货物从搬到重庆开始，然后开往欧洲的火车。这需要大约19天，比海上运输超过40天要短得多。
新加坡贸易和工业部官员戈登·谭说：“东南亚国家可以利用运输走廊与中亚和欧洲更方便，更快捷的联系，分享贝加莱倡议带来的机遇。”
