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由约瑟夫·怀特
底特律(路透社)——廉价汽油挤压美国公交公司和美国铁路客运铁路系统,选择更多的消费者将接受替代开车旅行短于400英里,德保罗大学研究人员的一项研究得出结论。
周二公布的这项研究中,发现9个美国大城市人口超过700000现在没有美国铁路客运铁路服务或表达巴士服务。
自2014年以来,50的八个城市120到400英里之间最繁忙航线除了失去了表达教练或美国铁路公司服务,根据研究Chaddick在芝加哥德保罗大学城市发展研究所。
旅行者喜欢飞机旅行超过400英里,和汽车在100英里的旅行,但各企业寻求利润提供替代飞机或汽车旅行,两者之间的距离。
Megabus,由英国的公共马车组<国网公司。L >,于2006年在美国推出。灰狗巴士线及其BoltBus表达教练服务属于英国公司趟列车PLC < FGP.L >。
硅谷亿万富翁Elon Musk引起轰动7月当他声称,没有提供细节,他已经得到政府的口头批准建立一个地下,“hyperloop”交通系统,让乘客在纽约和华盛顿之间,特区真空管。
启动Hyperloop正在开发一个真空管运输系统之一。
“重视Hyperloop来自旅游者向往的新的和不同的事情的时候聽改进地面城际旅游聽似乎停留在低齿轮,”Joseph Schwieterman说德保罗研究的作者之一。
一个家庭三个底特律,克利夫兰之间的旅行,举个例子,现在有一个选择开车或支付超过1000美元购买的机票提前两周,研究发现。表达长途汽车服务将耗资约120美元到120美元,研究发现。
客流量和收入等美铁和巴士服务Megabus和BoltBus自2015年以后开始下降,大约跟踪美国汽油价格下降,数据显示Chaddick研究所的研究人员。
城际公交交通在美国在2017年上半年下降了8%,2016年下降1.3%后,该研究的作者估计。
(完乔白;由尼克Zieminski编辑)
