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威尔士霍港面临“混乱”如果硬边界介绍英国和爱尔兰之间,航运业和当地政客警告的卡车运送易腐货物等待海关清关时排队数英里。
方式:在安格尔西岛,是最繁忙的roll-on-roll-off港口在英国多佛之后,每年400000辆卡车经过的路上,从都柏林。
威尔士议会的一份报告关于Brexit可能影响港口在威尔士说海关延误可能不受欢迎,而路径的两个渡轮运营商,之前保持沉默Brexit向一个议会委员会对霍的关注。
爱尔兰渡轮表示,它担心重新引入海关检查可能会导致“英国plc”很快停止,而Stena Line说任何自定义或边境检查可能扰乱整个商业模式的“开放端口”方式。
脸谱网推特PinterestMarks & Spencer卡车抵达霍。超市两岸海上得到同一天交付通过威尔士易腐货物的港口照片:克里斯托弗Thomond《卫报》
大会的对外事务和其他立法委员会呼吁保护威尔士港口过渡安排。它说,这是非常担心在英国和爱尔兰之间缺乏谈判面临的问题——包括彭布罗克威尔士所有端口,Fishguard和米尔福德港。
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委员会还表示担心,电子支票,经常被政客作为一种使快速通道在欧盟边境Brexit之后,不会提供一个解决方案。
这是一个恐惧共享由英国航运公会(UKCS),代表140年航运公司。“没关系,如果是极过马路或网络障碍,关键是通过卡车的端口是别人这么说,”蒂姆·里尔登说,其政策主任。
听说威尔士议会成员的70%以上来自爱尔兰的货物威尔士从北爱尔兰,包括生产,因为它提供了最便捷的路线英国易腐货物的出口商。
他们担心流量威尔士从爱尔兰共和国“泄漏”北部Ireland-Scotland路线如果爱尔兰的岛上陆地边界不涉及海关检查。
霍面临post-Brexit里尔登说,问题是不如在多佛因为设计的运送时间表新鲜农产品都柏林或黎明前霍起分布在爱尔兰和英国超市。
行业领导者已经警告称,Brexit可能阻塞道路在肯特港口,每年2.5卡车通过。霍的流量越小,但Brexit可能淹没城镇。
“当渡轮到比多佛问题更严重,因为交通抵达脉冲与多佛,源源不断,“里尔登说。“当两个渡轮到一起有400辆卡车在15分钟:只是没有空间终端的所有公园和等待一个人在一个黄色的夹克说他们可以继续进行。它在霍尤为突出。”
