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由约瑟夫·怀特
底特律(路透社)——戴姆勒公司(Daimler AG)< DAIGn。周四DE > < UPS联合包裹服务公司说。N >将成为第一个美国商业客户的新电池eCanter卡车,和该公司将扩大其电动卡车生产成本较低,远程电池在两到三年内成为可用。
电动中型和重型卡车市场处于起步阶段。制造商,例如戴姆勒和Navistar国际集团<导航。N >,以及电动汽车制造商Tesla公司<汽车厂商。O >和许多其他的新进入者,竞相克服的挑战用电池代替柴油发动机作为监管机构打击二氧化碳和烟尘污染。
“游戏已经开始,”戴姆勒卡车亚洲首席马克Llistosella周四接受路透专访时表示。的扶桑eCanter送货卡车是一个相对较小的城市,但Llistosella说大,7类电动卡车正在和暗示,戴姆勒将显示更大的电动卡车下个月在东京车展上。
戴姆勒(Daimler)在一个新闻发布会上说周四在纽约,UPS将部署三个eCanter卡车,而四个基于纽约的非盈利组织将总共8电动卡车。卡车有一系列的大约62英里(100公里之间的指控。
戴姆勒是租赁UPS的卡车,Llistosella说,因为在两年“我们知道将会有下一个层次的技术”,将产生较长的电池范围,降低成本,降低体重。
电池成本目前约180美元到200美元一千瓦时可能降至约100美元千瓦时,Llistosella说。“这是主杆”电商业卡车移动到更高的销量,他说。
戴姆勒是限制eCanter的销售约500辆生产的头两年,预期改善电池,Llistosella说。“市场需求是高得多。”
戴姆勒的三菱扶桑单位开始建造eCanter卡车工厂今年早些时候在葡萄牙和日本。
特斯拉首席执行官艾伦•马斯克周三在推特上,硅谷公司将展示一个原型电动半拖车的卡车在霍桑10月26日,加利福尼亚。
“值得一看这个野兽,”麝香推。“这是不真实的。”
路透社上月报道说,特斯拉的半预计将提供一系列200到300英里,远远低于一些柴油相比,美国的1000英里的长途卡车司机使用。
特斯拉也在研究自动驾驶卡车。
约瑟夫·怀特(完;编辑Von Ahn丽莎和丹完)
