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正如中国谚语所说，“这个三岁的孩子是男人的父亲。”在提出“一带一路”(BRI)三年之后，中国国家主席习近平指出“这一进程和结果” BRI超出预期。“五年后，BRI的成果不仅超出了中国的预期，也超越了世界的预期。
在长期干旱之后，BRI就像一场欢迎的降雨。许多国家都在争夺BRI带来的合作机会，并乘坐快速的中国火车。
从以下三个方面我们可以评估自提出以来过去五年中BRI的结果：
数量：中国铁路快运货运列车从中国48个城市出发，到达14个欧洲国家的42个城市，使中国许多内陆省份走在开放的前沿。增加的连通性显着增加了双边贸易。预计中铁快运的货运列车总数将很快超过10,000辆。
在过去的五年中，100多个国家和国际组织与中国签署了BRI合作文件。BRI及其核心概念已纳入联合国，G20，APEC和SCO等主要国际机制的成果文件。去年五月，“一带一路国际合作论坛”共出现了五大类的279项成果。
质量：中国已经走上了符合本国国情的发展道路，掌握了自己的命运。BRI重新燃起了其他发展中国家的梦想，即消除贫困，实现繁荣，并根据本国国情创造发展道路。通过这样做，他们也可以掌握自己的命运，共同建立一个人类共同未来的社区。
美国战略家帕拉格·卡纳(Parag Khanna)在他的“连线图”(Connectography)一书中指出，未来40年对基础设施的投资将超过过去4，000年。虽然私人资本对基础设施投资不感兴趣，而且彼此之间没有联系，但发展中国家的基础设施薄弱。
BRI的重点是促进陆地，海洋，空中和互联网的连通性。它正在治愈新自由主义全球化的弊端，将热钱引入实体经济，消除全球金融危机的根源，使全球化为更广泛的社区服务。
传统的全球化(关税减让)最多可以使世界经济增长率提高5%，而新的全球化(连通性)将使其增长10-15%。因此，BRI为全球化提供了更强大的推动力，推动了传统全球化改革向开放，包容，平衡，共赢的方向发展，使我们能够有效应对保护主义，民粹主义和反全球化。
结构：BRI正在使全球化更有条理，更公平，更可持续。咨询公司麦肯锡(McKinsey)估计，每10亿美元投资于基础设施就能创造3万至8万个就业岗位，并为GDP增加25亿美元。
在作为BRI旗舰项目的蒙巴萨 - 内罗毕铁路开通一年后，肯尼亚的经济增长了1.5%，因此铁路被誉为通往东非繁荣的道路。
BRI的吸引力不仅在于其正确的方向，而在于其正确的方法，既考虑到东道国的条件，也考虑到现有利益攸关方的关切，从而吸引了发达国家的参与。
BRI不仅关注物理连接，还关注软连接，包括区域内，区域间，洲际和陆海连通。该倡议促进了全球贸易自由化和投资便利化，并有助于建立一个包容，可持续和公平的国际经济体系。
什么是BRI?它已经从最初的“一带一路战略”和“一带一路”倡议演变为“一带一路”，“建设一带一路”，“一带一路的国际合作平台”和“公共产品”。
中国共产党第十九次全国代表大会的报告五次提到这个词，每次都有不同的描述。这表明我们对BRI的理解和定位有三个主要阶段：
首先，BRI作为区域合作的框架，主要是“基于但不限于欧亚大陆”，重点建设六大经济走廊，“管理欧亚大舞台和宏大世界格局。”第二，BRI作为全球产业链的布局，创造了一种开放性，包容性，平衡性和双赢性的新型全球化，融合了中国梦和世界梦想。
第三，BRI作为建立一个人类共同未来的社会的重要合作平台，标志着世界合作的新时代。
在20世纪前几十年，中国致力于完成自己的使命：民族独立和经济繁荣。自20世纪70年代末改革开放以来，中国开始解决中国发生的世界性问题。如7亿人摆脱了贫困，占联合国消除贫困捐款的70%。
进入一个新时代，中国越来越注重通过可持续发展和追求更美好生活的方式完成人类共有的使命。BRI是新时代中国与世界关系的典型象征。
正在利用“和平之路”，“繁荣之路”，“开放之路”，“创新之路”和“文明之路”逐步消除世界“三大赤字”，即赤字和平，发展赤字和治理赤字。
习近平主席强调，“在BRI国际合作的框架内，世界向人类共同前进的社区迈进。当我第一次提出BRI时，这是我最初的愿望和最高目标。“BRI为我们的战略信心提供了最好的表达。
中国铁路快运货运列车最初引起了对回程中空无一人的批评，现在展示了规模经济，并证明了“如果你相信，你就可以实现”的说法。我们必须加强我们对BRI的信心和决心。
BRI面临的主要挑战是如何使“中国硬件”与“西方软件”兼容。一段时间以来，大多数BRI国家的基础设施已经过时且不足。他们的机构来自西方。现在，不乏对“中国方法”的怀疑和担忧以及BRI项目的必要性，方向和规模。
审查BRI的五年时间太短了。只要有利于提高人民的生活水平，解放全球生产力和促进互联互通，BRI就是成功的。建立一个人类共同未来的社区是BRI的中期和长期目标。
